Kahramanmaraş’ın 1 milyon 200 bin nüfusa sahip büyük bir şehir olmasına rağmen, havalimanının yetersizliğine ve uçuş planlamasındaki eşitsizliğe dikkat çeken Karatutlu, “Genelde uçakların inemediği, zorlandığı, sefer sayılarının az ve saatlerinin uygunsuz olduğu bir havalimanına sahibiz. Daha düne kadar haftada yalnızca dört gün Ankara seferi vardı” dedi.

Bölgesel kıyaslamalarla konuşmasına devam eden Karatutlu, nüfusu Kahramanmaraş’ın yarısından az olan Rize-Artvin ve Ordu-Giresun gibi Karadeniz havalimanlarına AJet’in günde üç sefer düzenlediğini belirterek "Biz ise Sabiha Gökçen’e bir sefer dahi koyduramıyoruz” diyerek planlamalardaki dengesizliğe tepki gösterdi.

Karatutlu, Adana’dan 12, Kayseri’den 8, Gaziantep’ten 6, Malatya’dan 2, Urfa ve Sivas’tan 1’er sefer olduğunu vurgulayarak, “Tüm çevre iller uçuşlarla donatılmışken, ortadaki Maraş yok sayılıyor. Bu tabloyu anlamakta zorlanıyoruz” ifadelerini kullandı.

Teknik altyapı yetersizliğine de dikkat çeken Karatutlu, 1990’lı yıllarda yapılan Kahramanmaraş Havalimanı’na geçtiğimiz yıl ILS cihazı takıldığı açıklansa da bunun aslında tam donanımlı ILS değil, sadece sinyal yönlendirmeye yarayan “lokalizer” cihazı olduğunu belirtti.

Kahramanmaraş’ın yüzyılın en büyük felaketlerinden birini yaşamış depremzede bir şehir olduğunu hatırlatan Karatutlu, “Bakanlar geliyor, birkaç tesis gezip birkaç açılış yaparak geri dönüyor. ‘Asrın felaketi’ diyenlerin sayılara bakmasını istiyoruz. Bu şehir pozitif ayrımcılığı hak ediyor” ifadelerini kullandı.